কিভাবে মোটর শেষ কভার ভিতরের গর্ত পরিধান মোকাবেলা করতে

শেষ কভার হল মোটর কেসিংয়ের পিছনে ইনস্টল করা একটি ব্যাক কভার, যা সাধারণত "এন্ড কভার" নামে পরিচিত। শেষ ক্যাপ দুটি উদ্দেশ্য পরিবেশন করে:
1. ভারবহন বাইরের রিং এর অক্ষীয় অবস্থান;
2. ডাস্টপ্রুফ এবং সিলিং, তার নিজস্ব ডাস্টপ্রুফ এবং সিলিং ছাড়াও, এটি প্রায়শই সিলিং অর্জনের জন্য সিলগুলির সাথে সহযোগিতা করে।
এর পরে, আমি শেষ কভারের ভিতরের গর্তের পরিধান মেরামত করার পদ্ধতিটি চালু করব। আমি আশা করি এটি আপনাকে সাহায্য করতে পারে:
1. ত্রুটি সমাধানের সবচেয়ে সহজ এবং সরাসরি উপায়: একটি নতুন এন্ড ক্যাপ কেনার জন্য, মূল প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একই ধরণের একটি স্ট্যান্ডার্ড এন্ড ক্যাপ কেনার সুপারিশ করা হয় এবং মোটরটি প্রতিস্থাপনের পরে সাধারণত ব্যবহার করা যেতে পারে।
2. সন্নিবেশ মেরামত পদ্ধতি: পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণ মোটরের শেষ কভারের বেয়ারিং সিটের গর্তের গোলাকারতা এবং সমাক্ষতা 0.006cm অতিক্রম করলে, বিরক্তিকর মেরামত করা উচিত এবং একটি বর্ধিত বিয়ারিং বাইরের রিং যোগ করা উচিত।
অথবা শেষ কভার ভারবহন সিট গর্তে একটি ঢালাই লোহার হাতা ঢোকান, ঢালাই লোহার হাতা পুরুত্ব 6-7 মিমি, এবং মূল ধরনের বিয়ারিং ব্যবহার করুন।
প্রচলিত মোটর শেষ কভার বিয়ারিং এর ভিতরের বৃত্তের মাত্রিক নির্ভুলতা হল H6।
3. ব্রাশ প্লেটিং মেরামতের পদ্ধতি: যখন শেষ কভারের অভ্যন্তরীণ গর্তের সমাক্ষতা অনুমোদিত মান অতিক্রম করে কিন্তু 0.006 সেমি অতিক্রম করে না, তখন শেষ কভার বিয়ারিং সিট হোলটি বৈদ্যুতিক ব্রাশ প্লেটিং দ্বারা মেরামত করা যেতে পারে।
4. শেষ কভারের অভ্যন্তরীণ ছিদ্র পরিধানের জন্য একটি জরুরি প্রতিকারও রয়েছে: সীটের অভ্যন্তরীণ ব্যাস কমাতে ধাতব পৃষ্ঠকে অমসৃণ করতে বিয়ারিং সিটের ছিদ্রের পৃষ্ঠটি পোক করতে একটি উচ্চ-কঠোরতা ধারালো পাঞ্চ ব্যবহার করুন। গর্ত বাইরের রিং এবং আসন গর্ত মধ্যে সহযোগিতা নিবিড়তা বৃদ্ধি. এই পদ্ধতিটি এমন পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত যেখানে ছোট পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি স্পিড রেগুলেশন মোটরের শেষ কভারের ভারবহন সিটের গর্তটি সামান্য পরিধান করা হয় এবং এটি শুধুমাত্র একটি অস্থায়ী জরুরি পরিমাপ।
waylead.com.cn