একটি 2 এইচপি এয়ার কম্প্রেসার যা ঠান্ডা সকালে একটি 20 এ ব্রেকার ট্রিপ করে একটি ত্রুটিপূর্ণ মোটর নয়। এটি বৈদ্যুতিক মোটর পদার্থবিদ্যা যা করার কথা ঠিক তাই করছে: একটি একক-ফেজ ক্যাপাসিটর-স্টার্ট ওয়াইন্ডিং ভারী লক-রোটার কারেন্ট টানে এবং ক্র্যাঙ্ককেসে ঠান্ডা তেল পাম্পটিকে গতিতে আনতে প্রয়োজনীয় টর্ক বাড়ায়। শুরুর পদ্ধতি বা মোটর নকশা পরিবর্তন করুন, এবং উপদ্রব ট্রিপ অদৃশ্য হয়ে যাবে।
যে উদাহরণ এই নিবন্ধটি বিদ্যমান কারণ. এর পেছনের সংক্ষিপ্ত উত্তর হল: টর্ক আসে লরেন্টজ ফোর্স থেকে যা কারেন্ট বহনকারী কন্ডাক্টরের উপর কাজ করে, গতি আসে সাপ্লাই ভোল্টেজ এবং রটারের পিছনের ইএমএফের মধ্যে ভারসাম্য থেকে, এবং দক্ষতার জন্য আপনি যা কিছু দিতে চান তা হল তামা এবং লোহার ক্ষতির বিরুদ্ধে লড়াই।
বাকী নিবন্ধটি সেই তিনটি বিবৃতিকে আপনি প্রতিদিন তুলনা করা স্পেসিফিকেশনে পরিণত করে — ফ্রেমের আকার, পরিষেবা ফ্যাক্টর, লকড-রটার টর্ক, ইনসুলেশন ক্লাস এবং দক্ষতা ব্যান্ড — এবং সেই জায়গাগুলিকে পতাকা দেয় যেখানে পদার্থবিদ্যা নির্বাচনের সময় নিয়মিতভাবে ভুল পড়া হয়।
বৈদ্যুতিক মোটর পদার্থবিদ্যা আসলে কি নিয়ন্ত্রণ করে
একটি মোটর ডেটাশিটের প্রতিটি সংখ্যা হল শারীরিক সম্পর্কের একটি ছোট সেটের দৃশ্যমান আউটপুট। একবার আপনি অন্তর্নিহিত নীতির সাথে একটি ক্ষেত্রের লক্ষণ মেলাতে পারলে, নির্বাচন অনুমান করা বন্ধ করে দেয়।
| নীতি | এটা মেশিনের ভিতরে মানে কি | যেখানে কাগজে দেখা যাচ্ছে |
|---|---|---|
| লরেন্টজ ফোর্স (F = B·I·L) | একটি চৌম্বক ক্ষেত্রের ভিতরে একটি পরিবাহীতে প্রবাহিত কারেন্ট একটি বল অনুভব করে; রটার ব্যাসার্ধে প্রয়োগ করা হলে, সেই বল টর্ক হয়ে যায়। | রেটেড টর্ক, লকড-রটার টর্ক, ব্রেকডাউন টর্ক। |
| ফ্যারাডে আইন এবং ব্যাক EMF | একটি ক্ষেত্রের মধ্য দিয়ে চলাচলকারী কন্ডাক্টরগুলি একটি ভোল্টেজ তৈরি করে যা সরবরাহের বিরোধিতা করে, তাই নেট কারেন্ট প্রবাহিত হওয়ার আগে রটারকে কিছুটা ধীর হতে হবে। | নো-লোড গতি বনাম ফুল-লোড গতি, শতাংশ স্লিপ। |
| লেঞ্জের আইন | প্ররোচিত স্রোতগুলি সর্বদা তাদের তৈরি করা পরিবর্তনের বিরোধিতা করে, এই কারণেই রটার এটিকে অতিক্রম করার পরিবর্তে ঘূর্ণমান ক্ষেত্রটিকে তাড়া করে। | ঘূর্ণনের দিকনির্দেশ, সিঙ্ক্রোনাস গতিতে শক্ত সিলিং। |
| ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র | 120 ডিগ্রি স্থানচ্যুত তিনটি স্রোত একটি ধ্রুবক মাত্রার একটি ক্ষেত্র তৈরি করে যা সিঙ্ক্রোনাস গতিতে স্টেটরের চারপাশে ঝাড়ু দেয়। | মসৃণ টর্ক, কম কম্পন, সহজাত স্ব-শুরু। |
| ফেজ বিভাজন | একটি একক-ফেজ সরবরাহ কোন ঘূর্ণন ছাড়া একটি স্পন্দিত ক্ষেত্র দেয়; একটি অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং প্লাস ক্যাপাসিটর একটি দ্বিতীয় পর্যায় তৈরি করে যাতে ক্ষেত্রটি ঘুরতে পারে। | স্টার্টিং টর্ক, ইনরাশ কারেন্ট, ক্যাপাসিটর রেটিং, স্টার্ট বনাম রান উইন্ডিং। |
| চৌম্বক স্যাচুরেশন | লোহা শুধুমাত্র এত প্রবাহ বহন করতে পারে; B-H বক্ররেখার হাঁটু অতিক্রম করে, অতিরিক্ত কারেন্ট প্রায় কোন অতিরিক্ত টর্ক কিনতে পারে না। | ভোল্টেজ সহনশীলতা, এবং কেন কম ভোল্টেজ সহজভাবে কমানোর পরিবর্তে অতিরিক্ত গরম করে। |
তিনটি আইন যা নির্ধারণ করে যে একটি মোটর শুরু হয় কিনা এবং এটি কীভাবে চলে
টর্ক একটি ব্যাসার্ধের একটি বল, একটি বিপণন সংখ্যা নয়
মোটর ঘূর্ণন সঁচারক বল হল রটার ব্যাসার্ধ এবং কন্ডাক্টর গণনা দ্বারা গুণিত লরেন্টজ বল, যে কারণে টর্ক কারেন্টের সাথে বৃদ্ধি পায় — তবে শুধুমাত্র লোহা পরিপূর্ণ হওয়া বা বায়ু গরম না হওয়া পর্যন্ত। এই একক বাক্যটি প্রতিটি গতি-টর্ক বক্ররেখার আকার ব্যাখ্যা করে যা আপনি কখনও পড়বেন।
একটি NEMA ডিজাইন B মোটরের জন্য, লকড-রটার টর্ক সাধারণত রেটেড টর্কের প্রায় 150 থেকে 200 শতাংশ এবং ব্রেকডাউন টর্ক প্রায় 200 থেকে 300 শতাংশ থাকে। একটি ফ্যান বা সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের শূন্য গতিতে প্রায় কিছুই লাগে না, তাই এটি সহজে শুরু হয়। একটি লোডেড কনভেয়র, একটি রিসিপ্রোকেটিং পাম্প, বা একটি এয়ার কম্প্রেসার ঠান্ডা তেলের সাথে লড়াই করার জন্য 200 শতাংশ বা তার বেশি প্রয়োজন হতে পারে। যখন একটি অ্যাপ্লিকেশন স্টল, দরকারী প্রশ্ন না "মোটর যথেষ্ট বড়?" কিন্তু "টর্ক কার্ভের কোন পয়েন্টটি ব্যর্থ হচ্ছে?"
ড্রিপপ্রুফ একক-ফেজ ক্যাপাসিটর স্টার্ট মোটর একক-ফেজ ক্যাপাসিটর-স্টার্ট ODP মোটর, NEMA 56/140T ফ্রেম জুড়ে 1/3–2 HP, একক-ফেজ সরবরাহে ব্রেকঅ্যাওয়ে টর্কের প্রয়োজনের সরঞ্জামগুলির জন্য উপযুক্ত। পণ্য দেখুন → একক-ফেজ সরবরাহে আরও বিচ্ছিন্ন টর্কের ব্যবহারিক রুট হল একটি ক্যাপাসিটর-স্টার্ট ডিজাইন: অক্জিলিয়ারী ওয়াইন্ডিং-এ একটি বড় ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটর অতিরিক্ত স্টার্টিং টর্ক সরবরাহ করে, তারপর রটারটি ঘুরানোর সাথে সাথে ড্রপ হয়ে যায়।
পিছনে EMF অপারেটিং পয়েন্ট সেট করে
একটি মোটর ত্বরিত হয় যতক্ষণ না এটি অভ্যন্তরীণভাবে উৎপন্ন ভোল্টেজ সরবরাহ ভোল্টেজকে প্রায় বাতিল করে দেয়। যে উত্পন্ন ভোল্টেজ ফিরে আসে EMF, এবং ছোট অবশিষ্টাংশ আসলে ঘূর্ণন সঁচারক বল তৈরি করতে উইন্ডিং এর মাধ্যমে কারেন্ট চালিত করে। গতি তাই ফ্রিকোয়েন্সি এবং মেরু গণনা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, লোড দ্বারা নয়:
| খুঁটি | সিঙ্ক্রোনাস গতি (60 Hz) | সাধারণ পূর্ণ-লোড গতি | নির্দেশক স্লিপ |
|---|---|---|---|
| 2 | 3600 আরপিএম | 3450-3520 আরপিএম | 2.2-4.2% |
| 4 | 1800 আরপিএম | 1725-1760 আরপিএম | 2.2-4.2% |
| 6 | 1200 আরপিএম | 1140-1170 আরপিএম | 2.5-5.0% |
| 8 | 900 আরপিএম | 850-880 rpm | 2.2-5.6% |
স্লিপ একটি ত্রুটি নয়; এটি এমন একটি প্রক্রিয়া যা কারেন্টকে প্রবাহিত করতে দেয়। তবে এটি একটি লোড গেজও। 1 শতাংশ স্লিপে চলমান একটি মোটর প্রায় আনলোড করা হয় এবং একটি দুর্বল পাওয়ার ফ্যাক্টরে চলে। একটি মোটর তার নেমপ্লেট স্লিপের উপর দিয়ে ভালভাবে চলমান ওভারলোড হয় এবং পার্থক্যটিকে রটার তাপে রূপান্তরিত করে।
ভোল্টেজ একই যুক্তি দিয়ে আচরণ করে। কারণ পিছনের EMF স্কেল গতি এবং ক্ষেত্রের শক্তির সাথে, রেটেড ভোল্টেজের 90 শতাংশে একটি মোটরকে একই শ্যাফ্ট টর্ক ধরে রাখতে অবশ্যই লক্ষণীয়ভাবে আরও বেশি কারেন্ট আঁকতে হবে। সেই অতিরিক্ত কারেন্ট তামার ক্ষয় হয়ে যায়, এবং সরবরাহ সবচেয়ে দুর্বল হওয়ার মুহুর্তে উইন্ডিং আরও গরম হয়।
তিনটি পর্যায় ঘোরানো; এক পর্যায় ঘূর্ণায়মান করা আবশ্যক
একটি একক-ফেজ ওয়াইন্ডিং এমন একটি ক্ষেত্র তৈরি করে যা ঘোরানোর পরিবর্তে একটি অক্ষ বরাবর স্পন্দিত হয়, তাই স্থবির অবস্থায় এটি শূন্য নেট টর্ক বিকাশ করে এবং রটারটি কখনই নিজে থেকে শুরু হয় না। একটি অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং এবং একটি ক্যাপাসিটর যোগ করা সেই উইন্ডিং এর কারেন্টকে মোটামুটি 90 বৈদ্যুতিক ডিগ্রী দ্বারা পরিবর্তন করে, স্থান এবং সময়ের মধ্যে স্থানচ্যুত একটি দ্বিতীয় ক্ষেত্র তৈরি করে — ঘূর্ণন শুরু করার জন্য যথেষ্ট। এর পরে, প্রধান ওয়াইন্ডিং লোড বহন করে এবং সহায়ক উইন্ডিং হয় রান উইন্ডিং হিসাবে থাকে বা একটি সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ বা রিলে দিয়ে বেরিয়ে যায়।
থ্রি-ফেজ মোটরগুলির সেই চালাকির কোনও প্রয়োজন নেই। তিনটি উইন্ডিং 120 ডিগ্রী ব্যবধানে সিঙ্ক্রোনাস গতিতে ঘোরানো ধ্রুবক মাত্রার একটি ক্ষেত্র তৈরি করে, তাই শুরু করা সহজাত, টর্ক মসৃণ এবং ক্ষেত্রটিতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য কোনও ক্যাপাসিটর নেই। আপনি যদি সেই ঘূর্ণনের বিস্তারিত ছবি চান, দেখুন কিভাবে একটি তিন-ফেজ মোটর কাজ করে .
থ্রি ফেজ ফ্র্যাকশনাল হর্সপাওয়ার প্রিমিয়াম এফিসিয়েন্সি মোটর থ্রি-ফেজ ভগ্নাংশ-হর্সপাওয়ার প্রিমিয়াম দক্ষতা মোটর যার মধ্যে 48-56 ফ্রেম, ODP IP23 এনক্লোসার, এবং কোনো প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটর নেই; হালকা-শুল্ক শিল্প ড্রাইভ জন্য দেখুন. পণ্য দেখুন → ভগ্নাংশ-হর্সপাওয়ার থ্রি-ফেজ মোটর হল সবচেয়ে স্পষ্ট প্রদর্শন: একই শ্যাফ্ট আউটপুট, ছোট ফ্রেম, উচ্চতর স্টার্টিং টর্ক এবং উপকরণের বিলের কোথাও কোনও স্টার্টিং ক্যাপাসিটর নেই।
একক-ফেজ বা তিন-ফেজ: পদার্থবিদ্যার জন্য আপনার কী খরচ হয়
যদি ইনস্টলেশনে থ্রি-ফেজ পাওয়ার পাওয়া যায়, তাহলে থ্রি-ফেজ মোটর প্রায় সবসময়ই ভালো ইঞ্জিনিয়ারিং পছন্দ হয় — ছোট ফ্রেম, উচ্চ স্টার্টিং টর্ক, প্রতি অশ্বশক্তি কম কারেন্ট এবং লক্ষণীয়ভাবে কম কম্পন।
| চারিত্রিক | একক-ফেজ | তিন-পর্যায় |
|---|---|---|
| টর্ক শুরু হচ্ছে | সম্পূর্ণরূপে উইন্ডিং ডিজাইন এবং ক্যাপাসিটরের আকারের উপর নির্ভর করে; শক্তিশালী হতে পারে কিন্তু কখনও অভিন্ন হয় না | সহজাত এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ, সাধারণত রেটযুক্ত টর্কের 150-200% |
| কারেন্ট শুরু হচ্ছে | ক্যাপাসিটর স্যুইচিং দ্বারা উত্তেজিত উচ্চ ইনরাশ | উচ্চ কিন্তু অনুমানযোগ্য, সাধারণত 6-8 বার রেট করা বর্তমান |
| সমান HP এর জন্য ফ্রেমের আকার | বড়, কারণ স্পন্দিত ক্ষেত্র সক্রিয় উপাদান নষ্ট করে | একই রেটিংয়ে ছোট এবং হালকা |
| কম্পন এবং শব্দ | ডাবল-লাইন-ফ্রিকোয়েন্সি স্পন্দন ডিজাইনে তৈরি করা হয়েছে | ধ্রুবক-মাত্রা ঘূর্ণন ক্ষেত্র, অনেক মসৃণ |
| দক্ষতা সিলিং | নিম্ন, এবং প্রিমিয়াম দক্ষতা প্রত্যয়িত করা কঠিন | উচ্চতর; IE2 এবং IE3 ব্যান্ডগুলি নিয়মিতভাবে অর্জনযোগ্য |
| মাঠ রক্ষণাবেক্ষণ | ক্যাপাসিটার, সুইচ এবং রিলে পরিধান আইটেম | কম ভোগ্য অংশ, দীর্ঘ সেবা বিরতি |
যেখানে পদার্থবিদ্যা তাপে পরিণত হয়: ক্ষতি এবং দক্ষতা
সমস্ত বৈদ্যুতিক ইনপুট শ্যাফ্ট পাওয়ারে পরিণত হয় না, এবং ঘাটতিটি একটি ক্ষতি নয় বরং চারটি পরিবার যা লোড এবং গতি পরিবর্তন হিসাবে ভিন্নভাবে আচরণ করে।
এতে ক্ষতিগ্রস্ত চার পরিবার
- স্টেটর কপার লস (I²R) — বর্তমান বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক, তাই এটি লোডের সাথে এবং যেকোনো ভোল্টেজের ঘাটতির সাথে খাড়াভাবে আরোহণ করে।
- রটার কপার ক্ষতি — স্লিপের সমানুপাতিক, যে কারণে একটি ওভারলোডেড মোটর তার বর্তমান পড়ার পরামর্শের চেয়ে দ্রুত গরম হয়।
- লোহার ক্ষতি — হিস্টেরেসিস এবং এডি স্রোত কোরে, মোটামুটি ধ্রুবক একবার মোটর সক্রিয় হয়ে গেলে, এমনকি কোন লোড ছাড়াই।
- যান্ত্রিক ক্ষতি — ঘর্ষণ এবং বাতাস বহনকারী, ছোট কিন্তু সর্বদা উপস্থিত এবং তৈলাক্তকরণ এবং বায়ুচলাচলের প্রতি সংবেদনশীল।
- স্ট্রে লোড লস — ফুটো ফ্লাক্স এবং সুরেলা প্রভাব যা গণনা করা বিশ্রী এবং অবমূল্যায়ন করা সহজ।
দক্ষতা হল শ্যাফ্ট পাওয়ারকে ইনপুট পাওয়ার দ্বারা বিভক্ত করা হয়, তাই সেই ক্ষতিগুলির প্রত্যেকটিই সরাসরি কর। এটি একটি বাস্তব ডিজাইনের ট্রেড-অফও ব্যাখ্যা করে: একটি প্রিমিয়াম-দক্ষ মোটর ভাল পেইন্ট সহ একটি আদর্শ মোটর নয়। এটি সাধারণত আরও সক্রিয় উপাদান ব্যবহার করে - একটি দীর্ঘ কোর, আরও তামা, নিম্ন-ক্ষতির বৈদ্যুতিক ইস্পাত এবং একটি শক্ত বায়ু ফাঁক - অবিকল এই ক্ষতিগুলিকে আক্রমণ করার জন্য।
IEC IE3 প্রিমিয়াম এফিসিয়েন্সি মোটর সিরিজ IEC IE3 প্রিমিয়াম দক্ষতা মোটর সিরিজ থেকে 0.75–37 kW, 2/4/6-মেরু, TEFC IP55; মেশিন জীবনের উপর হ্রাস ক্ষতির জন্য দেখুন. পণ্য দেখুন → এটি হল IEC IE3 প্রিমিয়াম দক্ষতা ডিজাইনের পিছনে যুক্তি: অতিরিক্ত উপাদানের জন্য মেশিনের জীবনের কম ক্ষতির জন্য অর্থ প্রদান করা হয়, বিপণন দাবির দ্বারা নয়।
তাপমাত্রা যেখানে এটি ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে। ইনসুলেশন সিস্টেমগুলি সর্বাধিক হট-স্পট তাপমাত্রার জন্য রেট করা হয়, এবং একটি বহুল ব্যবহৃত নিয়ম হল যে রেট করা সীমার উপরে প্রতি 10 °সে টেকসই অপারেশনের জন্য নিরোধক জীবন প্রায় অর্ধেক হয়ে যায়। একই নেমপ্লেট হর্সপাওয়ারের দুটি মোটর তাই খুব আলাদা সার্ভিস লাইফ থাকতে পারে যদি একটি ক্রমাগত 1.05 সার্ভিস ফ্যাক্টরে বসে থাকে এবং অন্যটি অর্ধেক লোডে অলস থাকে।
পাঁচটি পদার্থবিদ্যার ভুল ধারণা যা খারাপ মোটর পছন্দের কারণ
- "একটি বড় মোটর সবসময় নিরাপদ।" একটি বড় আকারের মোটর খুব কম স্লিপ এবং কম পাওয়ার ফ্যাক্টরে চলে, ম্যাগনেটাইজিং কারেন্ট আঁকলে এটি কখনই কাজে রূপান্তরিত হয় না। ফলাফল একটি গরম, noisier, কম দক্ষ ইনস্টলেশন.
- "আরো অশ্বশক্তি স্বয়ংক্রিয়ভাবে মানে আরো শুরু টর্ক।" স্টার্টিং টর্ক রটার ডিজাইন এবং উইন্ডিং ব্যবস্থা দ্বারা সেট করা হয়, একা অশ্বশক্তি সংখ্যা দ্বারা নয়।
- "সরবরাহ ভোল্টেজ খুব কমই গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু মোটর যা প্রয়োজন তা আঁকে।" নিম্ন ভোল্টেজ মানে একই টর্কের জন্য আরও কারেন্ট, এবং সেই ঘাটতি সরাসরি তামার ক্ষতি এবং তাপে পরিণত হয়।
- "স্লিপ মানে মোটর ব্যর্থ হচ্ছে।" স্লিপ হল স্বাভাবিক প্রক্রিয়া যা কারেন্ট প্রবাহিত করতে দেয়। শুধুমাত্র নেমপ্লেট মান সংকেত ওভারলোড অতিক্রম স্লিপ.
- "দক্ষতা শুধুমাত্র বিদ্যুৎ বিলকে প্রভাবিত করে।" ক্ষতি তাপ হিসাবে প্রদর্শিত হয়, এবং তাপ নিরোধক জীবনকে ছোট করে, গ্রীস জীবন বহন করে এবং শেষ পর্যন্ত পুরো মেশিন।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন: প্রতিদিনের নির্বাচনে বৈদ্যুতিক মোটর পদার্থবিদ্যা
কেন একটি মোটর স্টার্টআপে তার রেটেড কারেন্টের ছয় থেকে আট গুণ আঁকে?
স্থবির অবস্থায় রটারটি নড়ছে না, তাই পিছনের EMF শূন্য এবং একমাত্র জিনিস যা কারেন্টকে সীমিত করে তা হল উইন্ডিং ইম্পিডেন্স, যা ছোট। রটার ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে, ব্যাক EMF বৃদ্ধি পায় এবং কারেন্ট চলমান মানের দিকে পড়ে। এই কারণেই একটি মোটর একটি চৌম্বক ব্রেকারের চেয়ে তাপীয় ওভারলোড ট্রিপ করতে অনেক বেশি সময় নেয় — এবং কেন নরম স্টার্টার এবং ক্যাপাসিটর-স্টার্ট ডিজাইন বিদ্যমান।
আমাকে কিলোওয়াটে বিল করা হলে পাওয়ার ফ্যাক্টর কি গুরুত্বপূর্ণ?
পাওয়ার ফ্যাক্টর আপনাকে বলে যে কতটা কারেন্ট দরকারী কাজ করছে। একটি কম পাওয়ার ফ্যাক্টর মানে একই শ্যাফ্ট আউটপুটে আরও কারেন্ট প্রয়োজন, যার অর্থ আরও I²R ক্ষতি এবং একটি বড় কন্ডাক্টর এবং সুইচগিয়ার প্রয়োজন। ইউটিলিটিগুলি প্রায়শই এটিকে সরাসরি শাস্তি দেয় এবং মোটর নিজেই নির্বিশেষে আরও গরম হয়।
একটি 60 Hz মোটর কি 50 Hz এ চলতে পারে?
ভোল্ট প্রতি হার্টজ হল পরিচালনা অনুপাত। ভোল্টেজ না কমিয়ে ফ্রিকোয়েন্সি কমানো আনুপাতিকভাবে কোরকে স্যাচুরেশনের দিকে ঠেলে দেয়, এবং মোটর অত্যধিক চুম্বকীয় কারেন্ট টানে এবং অতিরিক্ত গরম করে। যদি ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি উভয়ই একসাথে ড্রপ হয়, তাহলে মোটরটি ধীর এবং শীতলভাবে চলে কিন্তু কম অশ্বশক্তি উৎপাদন করে।
শারীরিকভাবে 1.15 সার্ভিস ফ্যাক্টর বলতে কী বোঝায়?
এর মানে হল ইনসুলেশন এবং ম্যাগনেটিক সার্কিট রেট করা ভোল্টেজ, উচ্চতা এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা অনুমান করে তাদের তাপ সীমা অতিক্রম না করে প্রায় 15 শতাংশ রেটেড আউটপুট সহ্য করতে পারে। এটি মাঝে মাঝে চূড়া বা অস্বাভাবিক অবস্থার জন্য একটি মার্জিন, 115 শতাংশে মোটর চালানোর জন্য একটি স্থায়ী লাইসেন্স নয়।
একটি 4-মেরু মোটর কি সবসময় 2-মেরু মোটরের চেয়ে ভাল?
নং টু-পোল মোটর হর্সপাওয়ার প্রতি হালকা এবং সস্তা কিন্তু দ্রুত চলে, তাড়াতাড়ি বিয়ারিং পরে এবং শোরগোল হয়। চার-মেরু মোটরগুলি গতি, টর্ক এবং যান্ত্রিক জীবনের একটি ভাল ভারসাম্য অফার করে, যার কারণে তারা সাধারণ-উদ্দেশ্য শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে আধিপত্য বিস্তার করে।
মূল গ্রহণ
- টর্ক লরেন্টজ বাহিনী থেকে আসে; গতি আসে সরবরাহ ভোল্টেজ এবং ব্যাক EMF এর মধ্যে ভারসাম্য থেকে।
- স্লিপ কার্যকরী, একটি দোষ নয়। নেমপ্লেট মানের বিপরীতে লোড নির্দেশক হিসাবে এটি ব্যবহার করুন।
- একক-ফেজ মোটর শুরু করার জন্য ফেজ বিভাজন প্রয়োজন; তিন-ফেজ মোটর সহজাতভাবে শুরু হয় এবং মসৃণভাবে চালায়।
- দক্ষতা হল তামা, লোহা, যান্ত্রিক এবং বিপথগামী ক্ষয়ক্ষতির সমষ্টি — এগুলিকে হ্রাস করার ফলে সক্রিয় উপাদানের সম্মুখভাগে খরচ হয় এবং তাপ ও জীবন ফিরে পায়।
- আন্ডারসাইজড কন্ডাক্টর, কম ভোল্টেজ এবং ওভারলোডেড সার্ভিস ফ্যাক্টর সব একই গন্তব্যে পৌঁছায়: অতিরিক্ত বায়ু তাপমাত্রা।
মোটর ওয়েল সাইজ করা মানে হর্সপাওয়ার লেবেলের চেয়ে পদার্থবিদ্যা পড়া। আপনি যদি এই নীতিগুলির বিরুদ্ধে কংক্রিট নকশা তুলনা করতে চান, তাহলে WAYLEAD মোটর পরিসীমা NEMA 48 থেকে 250 ফ্রেমে 1/10 থেকে 20 HP পর্যন্ত একক-ফেজ এবং তিন-ফেজ মেশিনগুলিকে কভার করে, তাই এখানে বর্ণিত টর্ক, স্লিপ এবং দক্ষতার পার্থক্যগুলি শুধুমাত্র তত্ত্বের চেয়ে বাস্তব ডেটাশিটের সাথে পরীক্ষা করা যেতে পারে৷
