সংক্ষিপ্ত উত্তর: একটি একক-ফেজ মোটর একটি থ্রি-ফেজ সরবরাহ থেকে চলতে পারে, কিন্তু শুধুমাত্র যখন এটি একটি ফেজ কন্ডাকটর এবং ভোল্টেজের নিরপেক্ষ নামপ্লেটে স্ট্যাম্প করা হয়। এটি একবারে তিনটি পর্যায় ব্যবহার করতে পারে না; তৃতীয় কন্ডাক্টরটি কেবল অব্যবহৃত থাকে। যদি সিস্টেমে কোনো নিরপেক্ষ না থাকে, বা উপলব্ধ ভোল্টেজ নেমপ্লেটের সাথে মেলে না, তাহলে মোটরটি শুরু হতে অস্বীকার করবে বা অতিরিক্ত গরম হবে এবং ব্যর্থ হবে।
এটি দুটি বাক্যে উত্তর। নিম্নলিখিতটি ব্যাখ্যা করে কেন, প্রতিটি সাধারণ থ্রি-ফেজ সাপ্লাই আসলে কী ডেলিভারি করে তা দেখায়, এবং বেশিরভাগ লোক সত্যিই জিজ্ঞাসা করে এমন বিপরীত প্রশ্নটি কভার করে: যখন একক-ফেজ শক্তি আপনার কাছেই থাকে তখন কীভাবে একটি থ্রি-ফেজ মোটর চালাতে হয়।
কেন একটি একক-ফেজ মোটর তিনটি পর্যায় ব্যবহার করতে পারে না
একটি একক-ফেজ মোটর দুটি সরবরাহ টার্মিনাল আছে। ফ্রেমের অভ্যন্তরে একটি প্রধান রান উইন্ডিং, সাধারণত একটি সহায়ক বা স্টার্ট উইন্ডিং এবং একটি ক্যাপাসিটর বা সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ যা রটারের গতিতে পৌঁছলে অক্জিলিয়ারী ওয়াইন্ডিং আউট হয়ে যায়। প্রারম্ভিক স্কিমটি অনুমান করে যে একটি সাইনোসয়েডাল ভোল্টেজ দুটি বিন্দু জুড়ে প্রয়োগ করা হয়েছে।
একটি তিন-ফেজ সরবরাহ তিনটি কন্ডাক্টর দিয়ে তৈরি যার ভোল্টেজগুলি 120 বৈদ্যুতিক ডিগ্রী আলাদা করে। একটি দ্বি-টার্মিনাল ডিভাইস শুধুমাত্র সেই দুটি বিন্দুকে সেতু করতে পারে, হয় ফেজ থেকে ফেজ বা ফেজ থেকে নিরপেক্ষ। সেই কারণে, আসল প্রশ্নগুলি শিরোনাম প্রশ্নের চেয়ে সংকীর্ণ:
- ভোল্টেজ মিল: উপলব্ধ একক-ফেজ ভোল্টেজ কি মোটর নেমপ্লেট মানের সমান?
- নিরপেক্ষ পথ: একটি চার-তারের সিস্টেমে, মোটরটিতে একটি নিরপেক্ষ উপস্থিত এবং মোটর কারেন্টের জন্য মাপ করা হয়?
- বর্তমান শুরু: শাখাটি কি প্রতিটি শুরুতে এক সেকেন্ডের ভগ্নাংশের জন্য টানা তিন থেকে পাঁচ বার চলমান কারেন্ট পরিচালনা করতে পারে?
প্রতিটি তিন-ফেজ সরবরাহ আসলে কী সরবরাহ করে
"থ্রি-ফেজ" এক ভোল্টেজ নয়, এবং সেখানেই বেশিরভাগ ভুল শুরু হয়। নীচের সারণীটি উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ এবং রপ্তানি বাজারে আপনি যে সিস্টেমগুলির সাথে দেখা করেন এবং একটি একক-ফেজ মোটর তাদের প্রতিটিতে কী দেখেন তা তালিকাভুক্ত করে।
| সরবরাহ ব্যবস্থা | পর্যায় থেকে পর্যায় | পর্যায় থেকে নিরপেক্ষ | একটি 230 ভি একক-ফেজ মোটর চলতে পারে? |
|---|---|---|---|
| 120/208 ভি wye, 4-তার | 208 V | 120 ভি | না, 120 V নেমপ্লেট রেটিং থেকে অনেক নিচে |
| 277/480 ভি wye, 4-তার | 480 V | 277 ভি | না, 277 V একটি 230 V ওয়াইন্ডিংকে অতিরিক্ত গরম করে |
| 400/230 V wye, 4-ওয়্যার (IEC) | 400 ভি | 230 V | হ্যাঁ, ফেজ থেকে নিরপেক্ষ, ঠিক যেমন ডিজাইন করা হয়েছে |
| 240 ভি ডেল্টা, 3-তার | 240 ভি | কোনোটিই নয় | হ্যাঁ, লাইন থেকে লাইন, যদি মোটর 240 V রেট করা হয় |
| উচ্চ পা সহ 240 V ডেল্টা, 4-তার | 240 ভি | 120 ভি on two legs, 208 V on the high leg | 230 V এর জন্য না; শুধুমাত্র 120 V মোটর আলোর পায়ে উপযুক্ত |
একটি 230 V মোটর মোটামুটি প্লাস বা মাইনাস 10 শতাংশ সহ্য করে, তাই প্রায় 207 V থেকে 253 V। সেই ব্যান্ডের বাইরে, একটি রিওয়াইন্ড বা প্রতিস্থাপন হল পরবর্তী পদক্ষেপ।
যেখানে ক্ষতি সাধারণত ঘটে
এই বিষয়ে প্রায় প্রতিটি পরিষেবা কলের জন্য তিনটি ব্যর্থতার নিদর্শন রয়েছে৷
ভুল ভোল্টেজে লাইন-টু-লাইন সংযোগ
একটি 230 V মোটর একটি 400 V সিস্টেমের দুটি লাইন জুড়ে অবতরণ করে 400 V দেখতে পায়। ইনসুলেশন স্ট্রেস অবিলম্বে বেড়ে যায়, রান ক্যাপাসিটর সাধারণত প্রথমে ব্যর্থ হয়, এবং প্রায়ই মিনিটের মধ্যে ঘুরতে থাকে।
কোন নিরপেক্ষ, বা একটি undersized এক
থ্রি-ওয়্যার ডেল্টা সিস্টেমে কোনো নিরপেক্ষ নেই, তাই মেশিনে কোনো একক-ফেজ পাথ উপলব্ধ নেই। চার-তারের সিস্টেমে নিরপেক্ষ কখনও কখনও একটি পাতলা নিয়ন্ত্রণ কন্ডাক্টর যা মোটর কারেন্ট বহন করার উদ্দেশ্যে ছিল না। এটি একটি পাইলট আলো নয়, শাখা সার্কিট মাপ করা প্রয়োজন.
একটি তিন-ফেজ VFD থেকে একটি একক-ফেজ মোটর চালানো
তিন-ফেজ আউটপুট সহ একটি আদর্শ ড্রাইভ একটি ক্যাপাসিটর-স্টার্ট মোটর চালাতে পারে না। স্পন্দিত আউটপুট ক্যাপাসিটর এবং সেন্ট্রিফিউগাল সুইচের বিরুদ্ধে কাজ করে এবং অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং একটি সিন্থেটিক ঘূর্ণন ক্ষেত্র গ্রহণ করার জন্য অবস্থান করে না। একটি ডেডিকেটেড সিঙ্গেল-ফেজ আউটপুট সহ ড্রাইভ বিদ্যমান, তবে স্টার্টিং সার্কিটটি জড়িত মোটর সরবরাহকারীর সাথে পুনরায় কাজ করতে হবে, সাইটে ইম্প্রোভাইজ করা হয়নি।
বিপরীত প্রশ্ন: একক-ফেজ পাওয়ারে একটি তিন-ফেজ মোটর চালানো
এই বিষয়ে অনুসন্ধানকারী বেশিরভাগ লোক আসলে বিপরীত সমস্যার মুখোমুখি হন: সাইটে একটি তিন-ফেজ মোটর যা শুধুমাত্র একক-ফেজ পাওয়ার উপলব্ধ। সংক্ষিপ্ত উত্তর চেতনায় একই, এটি সরাসরি সংযুক্ত করবেন না।
একটি একক-ফেজ লাইনে একটি তিন-ফেজ মোটর রাখুন এবং কোন ঘূর্ণমান চৌম্বক ক্ষেত্র নেই। রটার স্থির থাকে, মোটর হুম করে, কারেন্ট লকড-রটার লেভেলের দিকে উঠে যায় এবং ওভারলোড ট্রিপ বা উইন্ডিং জ্বলে যায়। নীচের প্রতিটি কার্যকরী পদ্ধতি কৃত্রিমভাবে অনুপস্থিত তৃতীয় পর্যায় তৈরি করে।
| পদ্ধতি | এটা কিভাবে কাজ করে | ব্যবহারযোগ্য শক্তি | সবচেয়ে উপযুক্ত |
|---|---|---|---|
| সরাসরি সংযোগ | শুধুমাত্র দুটি লিড, কোন ঘূর্ণন ক্ষেত্র নেই | কোনোটিই নয় | কখনও, এটি মোটর ধ্বংস করে না |
| স্ট্যাটিক ফেজ কনভার্টার | ক্যাপাসিটার একটি স্টার্ট এবং রান ফেজ তৈরি করে | প্রায় 50 থেকে 60 শতাংশ নেমপ্লেট | হাল্কা, মাঝে মাঝে লোড হয় যার শুরু না হয় |
| রোটারি ফেজ কনভার্টার | একটি অলস মোটর তৃতীয় পর্যায় তৈরি করে | 100 শতাংশের কাছাকাছি | বেশ কয়েকটি মেশিন সহ দোকান যা আসল শুরু করার টর্কের প্রয়োজন |
| একক-ফেজ ইনপুট সহ VFD | সংশোধনকারী এবং বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল তিনটি পর্যায় সংশ্লেষণ করে | বড় আকারের না হলে প্রায় 50 শতাংশ | একটি মোটর যে গতি নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন |
| একটি একক-ফেজ মোটর দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন | হাতের সরবরাহের সাথে মোটর মেলে | নতুন রেটিং 100 শতাংশ | 230 V এ প্রায় 3 HP পর্যন্ত লোড হয় |
দুটি সংখ্যা নির্ধারণ করে যে রূপান্তরটি ঝামেলার জন্য মূল্যবান কিনা। স্ট্যান্ডার্ড ফুল-লোড কারেন্ট টেবিলে 1 HP এর জন্য 8 A, 3 HP এর জন্য 17 A এবং 5 HP এর জন্য 28 A তে একটি 230 V সিঙ্গেল-ফেজ মোটর রাখা হয়েছে, যার শুরু তিন থেকে পাঁচ গুণ বেশি। এবং যখন একটি ভিএফডি সিঙ্গেল-ফেজ থেকে খাওয়ানো হয়, তখন ইনপুট কারেন্ট কম ডিভাইসে ঘনীভূত হয়, তাই রেকটিফায়ার এবং ডিসি বাসকে তাদের রেটিং-এর মধ্যে রাখার জন্য ড্রাইভটিকে মোটর কারেন্টের প্রায় দ্বিগুণ মাপ করতে হবে।
একক-ফেজ বা তিন-ফেজ: আসলে কী পরিবর্তন হয়
যখন উভয় সরবরাহ পাওয়া যায়, তখন সিদ্ধান্তটি পাঁচটি পরিমাপযোগ্য পার্থক্যে নেমে আসে।
- টর্ক শুরু: একটি তিন-ফেজ মোটর শুরুতে ফুল-লোড টর্কের প্রায় 200 থেকে 300 শতাংশ বিকাশ করে; একটি ক্যাপাসিটর-স্টার্ট সিঙ্গেল-ফেজ মোটর প্রায় 150 থেকে 200 শতাংশ পরিচালনা করে এবং একটি স্থায়ী স্প্লিট ক্যাপাসিটর ডিজাইন অনেক কম।
- প্রতি অশ্বশক্তি বর্তমান: থ্রি-ফেজ মেশিনগুলি একই রেটিং-এর সিঙ্গেল-ফেজ মোটরের প্রায় অর্ধেক কারেন্ট আঁকে, তাই কেবল, কন্টাক্টর এবং ওভারলোডগুলি ছোট এবং সস্তা।
- দক্ষতা এবং শক্তি ফ্যাক্টর: উভয়ই থ্রি-ফেজে বেশি চলে, যে কারণে প্রিমিয়াম দক্ষতা প্রোগ্রামগুলি তাদের চারপাশে লেখা হয়।
- ফ্রেমের আকার: একই অশ্বশক্তির জন্য, একটি একক-ফেজ মোটর সাধারণত এক বা দুটি ফ্রেমের আকার বড় এবং লক্ষণীয়ভাবে ভারী হয়।
- ব্যবহারিক সিলিং: প্রায় 3 HP এর উপরে একক-ফেজ বিকল্পটি কারেন্ট এবং কন্ডাকটর আকার শুরু হওয়ার কারণে অর্থবোধ করা বন্ধ করে দেয়। নির্মাণ এবং কর্মক্ষমতা একটি পূর্ণ তুলনা কভার করা হয় আমাদের একক-ফেজ এবং তিন-ফেজ মোটর পার্থক্যের ভাঙ্গন .
আপনি কিছু তারের আগে একটি চেকলিস্ট
- নেমপ্লেটের ছবি তুলুন: ভোল্টেজ, ফেজ, ফ্রিকোয়েন্সি, হর্সপাওয়ার, ফুল-লোড এম্পস এবং সার্ভিস ফ্যাক্টর।
- একটি সত্য-আরএমএস মিটারের সাথে সংযোগের বিন্দুতে সরবরাহ পরিমাপ করুন, উভয় ফেজ-টু-ফেজ এবং ফেজ-টু-নিরপেক্ষ, আদর্শভাবে লোডের অধীনে।
- নিরপেক্ষ অস্তিত্ব নিশ্চিত করুন এবং শাখা সার্কিট রেটিং এর সাথে মেলে।
- চেক করুন যে কন্টাক্টর এবং ওভারলোড রিলে মোটর কারেন্ট এবং ডিউটি চক্রের সাথে মানানসই।
- ক্যাপাসিটারগুলি পরিদর্শন করুন এবং একটি পুরানো মোটর পুনরায় ব্যবহার করার আগে সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ অবাধে সরানো যাচাই করুন।
- চালিত সরঞ্জামগুলি জোড়া দেওয়ার আগে ঘূর্ণন নিশ্চিত করুন এবং ঘেরটিকে ধুলো, ধোয়া বা বাইরের অবস্থার সাথে মেলে।
আপনার কাছে থাকা সরবরাহের সাথে মোটর মিল করা
যদি সরবরাহ 230 V একক-ফেজ হয় এবং লোড প্রায় 3 HP-এর নিচে থাকে, একটি সম্পূর্ণ আবদ্ধ ক্যাপাসিটর স্টার্ট এবং রান মোটর সাধারণত সবচেয়ে সহজ উত্তর, এবং এটি সম্পূর্ণরূপে রূপান্তর সরঞ্জাম এড়িয়ে যায়।
একক-ফেজ সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ ক্যাপাসিটর স্টার্ট রান মোটর প্রায় 3 HP-এর নিচে 230 V একক-ফেজ লোডের জন্য দেখার যোগ্য, একটি সম্পূর্ণ আবদ্ধ ক্যাপাসিটর স্টার্ট এবং রান বিকল্প প্রদান করে যা রূপান্তর সরঞ্জাম এড়ায়। পণ্য দেখুন → যেখানে থ্রি-ফেজ পাওয়ার ইতিমধ্যেই বিল্ডিংয়ে রয়েছে, সেখানে 48 বা 56 ফ্রেমে একটি প্রিমিয়াম দক্ষতার থ্রি-ফেজ মেশিন কম কারেন্ট, ভাল শুরু টর্ক এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন সহ একই কাজ করে।
থ্রি-ফেজ ফ্র্যাকশনাল হর্সপাওয়ার প্রিমিয়াম এফিসিয়েন্সি মোটর যেখানে থ্রি-ফেজ পাওয়ার পাওয়া যায় তা দেখার যোগ্য, এই 48-56 ফ্রেমের প্রিমিয়াম এফিসিয়েন্সি মোটরটি কম বর্তমান এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন সহ হালকা-শুল্ক শিল্প লোডের জন্য উপযুক্ত। পণ্য দেখুন → যদি চালিত সরঞ্জামগুলির পরিবর্তনশীল গতির প্রয়োজন হয় কিন্তু শুধুমাত্র একক-ফেজ শক্তি উপলব্ধ থাকে, তাহলে একটি EC মোটর পুরো রূপান্তর সমস্যাটিকে পাশ কাটিয়ে দেয়, কারণ ইলেকট্রনিক্স হ্যান্ডেল কম্যুটেশন পরিচালনা করে এবং ড্রাইভের সাথে লড়াই করার জন্য মোটরটিতে কোনও স্টার্ট ক্যাপাসিটর বা সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ নেই।
একক-ফেজ পরিবর্তনশীল-গতির সরঞ্জামের জন্য NEMA ফ্রেম ইসি মোটর একক-ফেজ পাওয়ারে পরিবর্তনশীল-গতির সরঞ্জামগুলির জন্য দেখার যোগ্য, এই NEMA 48 ফ্রেম ইসি মোটরটি বৈদ্যুতিনভাবে কম্যুটেশন পরিচালনা করার সময় স্টার্ট ক্যাপাসিটর এবং সেন্ট্রিফিউগাল সুইচগুলি এড়িয়ে যায়। পণ্য দেখুন → ফ্রেমের আকার, ঘেরের ধরন এবং দক্ষতার স্তরগুলিকে একটি সেট হিসাবে সারিবদ্ধ করতে হবে, যা সহজ হয় যখন একজন সরবরাহকারী একক-ফেজ এবং তিন-ফেজ উভয় পরিবারকে কভার করে। WAYLEAD 48 থেকে 250 ফ্রেমের মধ্যে NEMA এবং IEC ডিজাইন তৈরি করে, ড্রিপপ্রুফ, সম্পূর্ণরূপে ঘেরা এবং TENV কনস্ট্রাকশন, তাই একই লোড সাইটের যে কোনও সরবরাহের সাথে মিলিত হতে পারে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
একটি একক-ফেজ মোটর কি তিন-ফেজ সরবরাহের দুটি লাইনে চলতে পারে?
হ্যাঁ, যদি লাইন-টু-লাইন ভোল্টেজ নেমপ্লেট রেটিং এর সমান হয়। একটি 240 V ডেল্টা সিস্টেমে একটি 240 V মোটর একটি সাধারণ ইনস্টলেশন। এটি এখনও একক-ফেজ শক্তি, এবং তৃতীয় লাইন অব্যবহৃত হয়।
যদি আমি একটি 230 V সিঙ্গেল-ফেজ মোটর একটি 400 V সরবরাহের সাথে সংযুক্ত করি তাহলে কি হবে?
উইন্ডিং প্রায় 74 শতাংশ ওভারভোল্টেজ দেখে। ম্যাগনেটাইজিং কারেন্ট খাড়াভাবে আরোহণ করে, ক্যাপাসিটরটি অতিরিক্ত চাপে থাকে এবং কয়েক মিনিটের মধ্যেই বায়ু উত্তপ্ত হয়। ফলাফল সাধারণত একটি পোড়া রান বায়ু এবং একটি bulged ক্যাপাসিটর হয়.
একটি VFD কি তিন-ফেজ সরবরাহ থেকে একটি একক-ফেজ মোটর চালাতে পারে?
একটি আদর্শ তিন-ফেজ আউটপুট ড্রাইভ পারে না। সিঙ্গল-ফেজ আউটপুট ড্রাইভ বিদ্যমান, তবে প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটর এবং কেন্দ্রাতিগ সুইচ পুনরায় কাজ করতে হবে এবং মোটরকে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল তরঙ্গরূপ সহ্য করতে হবে। বেশিরভাগ রেট্রোফিটের জন্য, মোটর প্রতিস্থাপন করা এটি মানিয়ে নেওয়ার চেয়ে সস্তা।
তিন-ফেজের আগে একটি একক-ফেজ মোটর কত বড় হতে পারে তা ভাল পছন্দ?
ক্যাপাসিটর-স্টার্ট সিঙ্গেল-ফেজ মোটরগুলি প্রায় 3 HP পর্যন্ত এবং মাঝে মাঝে 5 HP পর্যন্ত, 230 V-তে সহজে পাওয়া যায়। সেই আকারগুলিতে পূর্ণ-লোড কারেন্ট যথাক্রমে 17 A এবং 28 A, প্লাস তিন থেকে পাঁচ গুণ বেশি প্রারম্ভিক বৃদ্ধি সাধারণত 2 থেকে 3 HP এর উপরে ব্যবহারিক পছন্দকে তিন-ফেজ করে তোলে।
নিয়ম যা এটিকে সহজ রাখে: মোটরকে আপনার কাছে থাকা সরবরাহের সাথে মেলে, একটি মোটরকে এমন একটি সরবরাহে চাপিয়ে দেওয়ার পরিবর্তে যা এটি কখনই ডিজাইন করা হয়নি। নেমপ্লেট পড়ুন, ভোল্টেজ ফেজকে নিরপেক্ষ এবং ফেজ থেকে ফেজ পরিমাপ করুন, নিরপেক্ষ নিশ্চিত করুন এবং শাখা সুরক্ষার বিরুদ্ধে প্রারম্ভিক কারেন্ট পরীক্ষা করুন। যখন এই চারটি চেক ব্যর্থ হয়, উত্তর একটি ভিন্ন মোটর, একটি ভিন্ন সংযোগ নয়।
