ক্লাস 1 বিভাগ 2 মোটর: IEEE 1349 নির্বাচন এবং তাপমাত্রা কোড নির্দেশিকা

একটি ক্লাস 1 ডিভিশন 2 মোটরকে বিস্ফোরণ-প্রমাণ হতে হবে না। একটি স্ট্যান্ডার্ড থ্রি-ফেজ স্কুইরেল-কেজ ইন্ডাকশন মোটর ক্লাস I, ডিভিশন 2 অবস্থানে পরিবেশন করতে পারে যখন এটিতে সাধারণত কোন আর্কিং উপাদান থাকে না এবং এর নেমপ্লেট তাপমাত্রা কোডটি জড়িত গ্যাসের ইগনিশন তাপমাত্রার নীচে সর্বোচ্চ পৃষ্ঠের তাপমাত্রা রাখে। এই নীতিটি, ইউ.এস. ন্যাশনাল ইলেকট্রিক্যাল কোড (NEC) দ্বারা সংজ্ঞায়িত এবং IEEE 1349 এর মাধ্যমে প্রয়োগ করা হয়েছে, আপনি একটি বিপজ্জনক অবস্থানের জন্য কোনো মোটর কেনার আগে প্রথম জিনিসটি বুঝতে হবে, কারণ এটি ব্যয়বহুল অতিরিক্ত-নির্দিষ্টকরণ থেকে প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা ব্যয়কে আলাদা করে।

"ক্লাস I বিভাগ 2" এর অর্থ কী?

ক্লাস I বিভাগ 2 (C1D2) একটি অবস্থানের শ্রেণীবিভাগ, মোটর রেটিং নয়। NEC আর্টিকেল 500-এর অধীনে, এটি এমন একটি এলাকাকে বর্ণনা করে যেখানে দাহ্য গ্যাস বা বাষ্প স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় অনুপস্থিত থাকে কিন্তু অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে উপস্থিত হতে পারে, যেমন একটি ফুটো হওয়া ফ্ল্যাঞ্জ, একটি ফেটে যাওয়া ডায়াফ্রাম, বা একটি রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি যা সংক্ষিপ্তভাবে একটি প্রক্রিয়া লাইন খুলে দেয়।

NEC বিপজ্জনক অবস্থানগুলিকে তিনটি প্রশ্নের দ্বারা সাজায়: বিপদটি কী (শ্রেণী), কতটা উপস্থিত থাকার সম্ভাবনা (বিভাগ), এবং এটি কোন রাসায়নিক পরিবারের (গ্রুপ) অন্তর্গত।

যেহেতু ডিভিশন 2 গ্যাস খুব কমই উপস্থিত থাকে এবং সাধারণত দ্রুত বিলুপ্ত হয়ে যায়, কোড এটিকে ডিভিশন 1-এর তুলনায় একটি কম-ঝুঁকির বিভাগ হিসাবে বিবেচনা করে। এই একক ঘটনাটি নীচে ব্যাখ্যা করা মোটর নির্বাচনের যুক্তিকে চালিত করে।

কিভাবে IEEE 1349 ডিভিশন 2-এ মোটর নির্বাচনের নির্দেশনা দেয়

IEEE 1349, 2001 সালে প্রথম প্রকাশিত এবং সবচেয়ে সম্প্রতি 2021 সালে সংশোধিত, হল ক্লাস I বিভাগ 2 এবং জোন 2 অবস্থানগুলিতে বৈদ্যুতিক মেশিন প্রয়োগ করার জন্য রেফারেন্স গাইড। এটি একটি মোটর টাইপ বাধ্যতামূলক করে না; এটি তিনটি চেকের উপর নির্মিত একটি ঝুঁকি-ভিত্তিক পদ্ধতি সংজ্ঞায়িত করে।

তাপমাত্রা কোড যাচাইকরণ

প্রতিটি দাহ্য গ্যাসের একটি অটোইগনিশন তাপমাত্রা (AIT) থাকে এবং মোটর পৃষ্ঠ কখনই এটিতে পৌঁছাতে পারে না। নেমপ্লেট টি-কোড রেট করা অবস্থার অধীনে সর্বোচ্চ পৃষ্ঠের তাপমাত্রা চিহ্নিত করে: T3 200°C পর্যন্ত, T4 135°C পর্যন্ত এবং T6-কে 85°C পর্যন্ত অনুমতি দেয়। যদি গ্যাস AIT 180 ° C হয়, একটি T3 মোটর গ্রহণযোগ্য নয়, কারণ এর পৃষ্ঠ 200 ° C পৌঁছাতে পারে; নির্বাচনটি অবশ্যই 135 ডিগ্রি সেলসিয়াস বা তার কম রেটিংযুক্ত একটি T4 মোটরে যেতে হবে।

Arcing উপাদান চেক

দ্বিতীয় চেকটি জিজ্ঞাসা করে যে মোটর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় আর্কস বা স্পার্ক তৈরি করে কিনা। ব্রাশড ডিসি মেশিন, ক্ষত-রোটার মোটর, এবং একক-ফেজ মোটরগুলি উন্মুক্ত সেন্ট্রিফিউগাল স্টার্ট সুইচগুলি করে। কাঠবিড়ালি-খাঁচা ইন্ডাকশন মোটর নেই, এই কারণেই তারা বিভাগ 2 অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে আধিপত্য বিস্তার করে এবং কেন আমাদের NEMA এবং IEC থ্রি-ফেজ ফ্রেমগুলি এই প্রকল্পগুলির জন্য স্বাভাবিক সূচনা পয়েন্ট।

ঘের এবং অভ্যন্তরীণ শ্বাস বিশ্লেষণ

তৃতীয় চেকটি অভ্যন্তরীণ শ্বাস-প্রশ্বাসকে কভার করে: তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে সাথে প্রতিটি মোটর শ্বাস নেয় এবং শ্বাস ছাড়ে, তাই জ্বলন্ত গ্যাস একটি নিষ্ক্রিয় মোটরে প্রবেশ করতে পারে এবং পুনরায় চালু না হওয়া পর্যন্ত সেখানে থাকতে পারে। IEEE 1349-এর জন্য মূল্যায়নকারীকে নিশ্চিত করতে হবে যে ঘের, T-কোড এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার সংমিশ্রণ একটি অভ্যন্তরীণ ইগনিশনকে বাধা দেয়, অথবা ঘেরটিতে একটি থাকতে পারে। বিস্ফোরণ-প্রুফ স্ট্যান্ডার্ডের জন্য নির্মিত মোটরগুলিতে নকশা দ্বারা একটি অভ্যন্তরীণ ইগনিশন থাকে; নির্মাণ বৈশিষ্ট্য যে তৈরি বিস্ফোরণ-প্রমাণ মোটর ডিভিশন 1-এ কার্যকরী অপরিহার্য, কিন্তু বিভাগ 2-এ তারা প্রয়োজনের পরিবর্তে একটি বিকল্প।

একটি C1D2 সেটিংসে কাজ করে এমন ঘেরের বিকল্প

চারটি ঘের পরিবার প্রায় প্রতিটি ক্লাস I বিভাগ 2 সিদ্ধান্তকে কভার করে, এবং সঠিক পছন্দ তাপমাত্রা-পরীক্ষার ফলাফল, ইনস্টলেশন পরিবেশ এবং প্রক্রিয়ার প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে, বিপণন লেবেলের উপর নয়।

TENV মোটর একটি বিভাগ 2 পর্যালোচনাতে বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। কোনো কুলিং ফ্যান না থাকলে, পুরো ফ্রেমটি সমানভাবে উত্তপ্ত হয়, যা তাপমাত্রা-কোড মূল্যায়নকে সহজ করে এবং প্রায়ই একই লোডের অধীনে একটি ফ্যান-কুলড মোটরের চেয়ে কম পৃষ্ঠের তাপমাত্রা তৈরি করে। কমপ্যাক্ট পাম্প এবং মেশিন-টুল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, একটি TENV ডিজাইন প্রায়শই সবচেয়ে সরাসরি উত্তর।

ডিভিশন 2 বিপজ্জনক এলাকা অ্যাপ্লিকেশনের জন্য TENV মোটর এই সম্পূর্ণরূপে ঘেরা অ-বাতাসবিহীন মোটর ফ্যান ছাড়াই সমানভাবে গরম করে, তাপমাত্রা-কোড মূল্যায়ন সহজ করে এবং প্রায়শই পৃষ্ঠের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা হ্রাস করে। পাম্প এবং মেশিন টুলস জন্য একটি কম্প্যাক্ট, সরাসরি সমাধান হিসাবে পর্যালোচনা মূল্য. পণ্য দেখুন →

যেখানে আশেপাশের প্রক্রিয়া ভেজা, লবণাক্ত বা ধুলোময়, সেখানে একটি ঢালাই-লোহা TEFC ফ্রেম জারা প্রতিরোধ, তাপ স্থানান্তর এবং যান্ত্রিক শক্তি প্রদান করে যা ঘূর্ণিত-ইস্পাত সাধারণ-উদ্দেশ্য ফ্রেমের অভাব রয়েছে। এটি একটি বিপজ্জনক-এলাকা নিরীক্ষার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ কারণ পৃষ্ঠের ক্ষয় এবং পিটিং তাপ অপচয়কে হ্রাস করে এবং একটি গরম মোটর বডি পরিষেবা জীবনের উপর T-কোড সুরক্ষা মার্জিনকে ক্ষয় করে।

সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ কাস্ট আয়রন প্রিমিয়াম দক্ষতা মোটর একটি ঢালাই-লোহা TEFC ফ্রেমের সাহায্যে, এই মোটর ক্ষয় প্রতিরোধ করে, তাপ স্থানান্তর উন্নত করে এবং ভেজা, নোনতা বা ধুলোময় পরিবেশে যান্ত্রিক শক্তি বজায় রাখে। বিপজ্জনক-এরিয়া অডিটের সময় টি-কোড নিরাপত্তা মার্জিন সংরক্ষণের জন্য প্রাসঙ্গিক। পণ্য দেখুন →

ধাপে ধাপে: একটি প্রতিরক্ষাযোগ্য C1D2 স্পেসিফিকেশন তৈরি করা

একটি C1D2 মোটর স্পেসিফিকেশন শুধুমাত্র তার ডকুমেন্টেশন হিসাবে ভাল। প্রকৌশলী, পরিদর্শক এবং বীমাকারীদের সন্তুষ্ট করে এমন একটি নির্বাচন তৈরি করতে এই ছয়টি পদক্ষেপ অনুসরণ করুন।

1. এলাকার শ্রেণিবিন্যাস অঙ্কন থেকে গ্যাস বা বাষ্প এবং এর NEC গ্রুপ (A: অ্যাসিটিলিন, B: হাইড্রোজেন, C: ইথিলিন, D: প্রোপেন) সনাক্ত করুন।
2. গ্যাস অটোইগনিশন তাপমাত্রা রেকর্ড করুন এবং এর নীচে লক্ষ্য টি-কোড সেট করুন, লোড এবং পরিবেষ্টিত সুইংয়ের জন্য মার্জিন রেখে।
3. ব্রাশ, রিলে বা একটি খোলা সেন্ট্রিফিউগাল সুইচের মতো আর্কিং উপাদানগুলির জন্য প্রার্থীর মোটর পরীক্ষা করুন।
4. নিশ্চিত করুন যে T-কোডটি প্রকৃত অপারেটিং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা জুড়ে ধারণ করে, ক্যাটালগে মুদ্রিত 40°C রেফারেন্স শর্তই নয়।
5. প্রস্তুতকারকের সার্টিফিকেশন প্যাকেজের অনুরোধ করুন: CSA বা UL তালিকা, নেমপ্লেট তাপমাত্রা কোড এবং একটি লিখিত IEEE 1349 মূল্যায়ন।
6. প্রকল্প ফাইলে মূল্যায়ন সংরক্ষণ করুন যাতে রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা এবং ভবিষ্যৎ ক্রেতারা দেখতে পারেন কেন সেই স্থানটির জন্য মোটর অনুমোদিত হয়েছে।

পঞ্চম ধাপটি সবচেয়ে বেশি বাদ দেওয়া হয় এবং যেটি বিবাদ প্রতিরোধ করে। একটি ডেটাশিটে একটি "ক্লাস I ডিভ 2" নোট প্রমাণ নয়; নেমপ্লেট মার্কিং অবশ্যই একটি প্রত্যয়িত পরীক্ষার রিপোর্টে ট্রেস করতে হবে। যদি সরবরাহকারী সেই প্রতিবেদনটি তৈরি করতে না পারে তবে মোটরটি রেটিং বহন করে না।

সাধারণ C1D2 মোটর ক্রয় ভুল

ডিভিশন 2-এর বেশিরভাগ ক্রয় ত্রুটি ডিভিশন 1-এর মতো আচরণ করা বা তাপমাত্রা ডেটার পরিবর্তে ঘেরের নাম বিশ্বাস করা থেকে আসে। পুনরাবৃত্ত ভুলগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ:

• ডিফল্টরূপে একটি বিস্ফোরণ-প্রমাণ মোটর কেনা। এটি একটি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করা সাধারণ-উদ্দেশ্য TEFC মোটরের চেয়ে দুই থেকে চার গুণ বেশি খরচ করতে পারে এবং যেখানে টি-কোড চেক ইতিমধ্যে পাস হয় সেখানে কোনও নিরাপত্তা সুবিধা যোগ করে না।
• বাস্তব পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা উপেক্ষা করা. 40°C পরিবেষ্টিত রেট করা একটি মোটর একটি পাম্প হাউসে তার T-কোডের সীমা অতিক্রম করতে পারে যা গ্রীষ্মে 50°C এ পৌঁছায়।
• ধরে নিচ্ছি প্রতিটি একক-ফেজ মোটর অযোগ্য। ক্যাপাসিটর-চালিত এবং সীলমোহরযুক্ত সুইচ বা পিটিসি রিলে সহ ক্যাপাসিটর-স্টার্ট ডিজাইন বিভাগ 2 এর জন্য মূল্যায়ন করা যেতে পারে, তবে প্রতিটি মডেলকে পৃথকভাবে মূল্যায়ন করতে হবে।
• একটি নিয়ন্ত্রিত মেরামত প্রক্রিয়া ছাড়া একটি C1D2 মোটর রিওয়াইন্ডিং। তারের আকার বা অন্তরণ শ্রেণী পরিবর্তন তাপ অপচয় পরিবর্তন; মোটর তার টি-কোড হারায় যদি না মেরামতের দোকান এটিকে পুনরায় যাচাই করে।
• প্রতিবেদনের পরিবর্তে বিক্রেতার কথা গ্রহণ করা। সার্টিফিকেশন একটি নেমপ্লেট এবং একটি পরীক্ষার রেকর্ডে সনাক্ত করা যায়; কেনার আগে উভয়ের জন্য জিজ্ঞাসা করুন।

একটি রক্ষণাবেক্ষণ সুপারভাইজার বিস্ফোরণ-প্রমাণ সবকিছু জন্য push করা হলে, ব্যবহারিক বিস্ফোরণ-প্রমাণ মোটর এবং সাধারণ মোটর মধ্যে পার্থক্য ব্যাখ্যা করুন কেন একটি স্ট্যান্ডার্ড ইন্ডাকশন মেশিন প্রায়ই খরচের একটি ভগ্নাংশের জন্য কাজ করতে পারে।

ক্লাস 1 বিভাগ 2 মোটর FAQ

আমার কি ক্লাস I বিভাগ 2-এ একটি বিস্ফোরণ-প্রুফ মোটর দরকার?

নং বিভাগ 2 সাধারণ-উদ্দেশ্য মোটরগুলিকে অনুমতি দেয় যেগুলির সাধারণত কোন আর্কিং উপাদান নেই এবং যার টি-কোড গ্যাস অটোইগনিশন তাপমাত্রার নীচে থাকে৷ ডিভিশন 1-এ বিস্ফোরণ-প্রমাণ নির্মাণ প্রয়োজন এবং বিভাগ 2-এ অনুমোদিত, কিন্তু অনেক C1D2 অবস্থানে এটি অতিরিক্ত-নির্দিষ্টকরণ।

কিভাবে জোন 2 বিভাগ 2 এর সাথে তুলনা করে?

জোন 2 হল IEC-ভিত্তিক সমতুল্য যা NEC ধারা 505-এ সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। এটি একই গ্যাসের বিপদ কভার করে কিন্তু বিভিন্ন মার্কিং এবং সুরক্ষা ধারণা ব্যবহার করে, যেমন নন-স্পার্কিং Ex nA সরঞ্জাম। IEEE 1349-2021 উভয় সিস্টেমের ঠিকানা, তাই একটি মোটর মূল্যায়ন উভয় চিহ্নিতকরণ সমর্থন করতে পারে।

একটি রিওয়াউন্ড মোটর কি তার ক্লাস I বিভাগ 2 রেটিং রাখতে পারে?

শুধুমাত্র যদি মেরামতের দোকানটি মোটরটি পুনরায় মূল্যায়ন করে এবং রিওয়াইন্ড করার পরে তাপমাত্রা কোড পুনরায় যাচাই করে। বিভিন্ন তারের আকার, নিরোধক শ্রেণী বা বার্নিশ প্রক্রিয়া তাপীয় আচরণ পরিবর্তন করে। একটি নথিভুক্ত পুনঃ-যাচাই ব্যতীত, মেরামত করা মোটরটিকে বিপজ্জনক পরিষেবার জন্য মূল্যহীন হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।

বিভাগ 2 অবস্থানে একক-ফেজ মোটর অনুমোদিত?

স্টার্টিং ডিভাইসটি ইগনিশন ঘটাতে না পারলেই অনুমোদিত। প্রতিটি শুরুতে একটি খোলা সেন্ট্রিফিউগাল স্টার্ট সুইচ আর্কস। সিল করা সুইচ, পিটিসি রিলে, বা স্থায়ী-ক্যাপাসিটর কনফিগারেশন সহ একক-ফেজ ডিজাইনগুলি সেই আর্ক সোর্সটিকে সরিয়ে দেয় এবং টি-কোড এবং এনক্লোজারও গ্রহণযোগ্য হলে একটি IEEE 1349 পর্যালোচনা পাস করতে পারে।

একটি ক্লাস 1 বিভাগ 2 মোটর নির্বাচন করা হল তাপমাত্রা, উপাদান এবং ডকুমেন্টেশন সম্পর্কে একটি সিদ্ধান্ত, শেল্ফের সবচেয়ে ভারী ফ্রেম কেনার বিষয়ে নয়। গ্যাস গ্রুপ, টি-কোড এবং নেমপ্লেট যাচাইকরণের মাধ্যমে কাজ করুন এবং আপনি একটি মোটর ইনস্টল করবেন যা নিরাপদ, সঙ্গতিপূর্ণ এবং যুক্তিসঙ্গত মূল্যের।