অ্যান্টি-ভাইব্রেশন মোটরটির বর্তমানকে কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করবেন

অনেক বন্ধু কীভাবে অ্যান্টি-ভাইব্রেশন মোটরটির স্রোত নিয়ন্ত্রণ করতে পারে তাতে খুব আগ্রহী। এটি প্রকৃতপক্ষে একটি সমালোচনামূলক এবং কঠোর কাজ। আপনার অপারেশনটি সহজ করার জন্য এবং আপনার প্রশ্নগুলি ব্যবহার এবং সমাধান করার জন্য, আমি পরবর্তী আপনার সাথে কিছু সম্পর্কিত সামগ্রী প্রবর্তন করব। আপনি এটি সাবধানে পড়তে পারেন en স্যাম্পলিং ভোল্টেজটি পিন 9 থেকে পিন 15 এ বর্তমানের ইনপুট হওয়া উচিত এবং তুলনামূলকটি এইভাবে সনাক্ত করা যায়। তুলনামূলকটির ইনভার্টিং ইনপুটটিতে, একশ মিলিভোল্টের একটি রেফারেন্স ভোল্টেজ সেট করা যেতে পারে, যা বর্তমান সীমাটির জন্য একটি রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। অ্যান্টি-ভাইব্রেশন মোটর দোলকের র‌্যাম্প-আপ সময়কাল নির্ধারণ করা, যদি বর্তমানটি খুব বেশি হয় তবে তুলনামূলকটি ফাংশনটি সরিয়ে নেওয়া উচিত, এবং তারপরে ফ্লিপ-ফ্লপটি রিসিল্ট আউটডুটকে ছাড়িয়ে যেতে হবে, আরএস ফ্লিপ-ফ্লপকে রিসিলটি আউটপুটটি সরিয়ে নেওয়া উচিত, সাওথুথ ওয়েভ, আপনি ড্রাইভার আউটপুট চালু করতে আবার ট্রিগার সেট করতে পারেন। এই পর্যায়ক্রমিক স্রোতের তুলনা করে, বর্তমান সীমাবদ্ধ ফাংশনটি উপলব্ধি করা যায়। যদি অনুমোদিতযোগ্য স্রোত আইএমএক্সে সেট করা থাকে তবে স্যাম্পলিং রেজিস্টারটি নিম্নলিখিত সূত্র অনুসারে নির্বাচন করা যেতে পারে: আরএস = 0.1 / আইএমএক্স, পিন 9 ইনপুট হওয়ার আগে, শক-প্রুফ মোটর কারেন্ট দ্বারা সৃষ্ট বর্তমান সনাক্তকরণ ত্রুটিটি আরসি লো-পাস ফিল্টার সেট করে এড়ানো যায়। বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে, বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় সম্পর্ক পরিমাপ করতে ব্যবহৃত কোণ ইউনিটকে বৈদ্যুতিক কোণ বলা হয়। এই কোণটি সাপ্তাহিক সাইনোসয়েডাল বিকল্প প্রবাহকে অ্যাবসিসায় 360 at এ বিভক্ত করে, অর্থাৎ যখন কন্ডাক্টরের স্থানটি চৌম্বকীয় খুঁটির এক জোড়া দিয়ে যায়, তখন বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় সংশ্লিষ্ট 360 ° ° এর বৈদ্যুতিক কোণ পরিবর্তন করে ° অতএব, মোটরটিতে বৈদ্যুতিক কোণ এবং যান্ত্রিক কোণের মধ্যে সম্পর্ক হ'ল: বৈদ্যুতিক কোণ α = মেরু জোড়ের সংখ্যা xpx360 ° ° উদাহরণস্বরূপ, একটি দ্বি-মেরু মোটরের জন্য, মেরু জোড়া পি = 1 এর সংখ্যা, তারপরে বৈদ্যুতিক কোণ যান্ত্রিক কোণের সমান; চার-মেরু মোটর, পি = 2 এর জন্য, তারপরে মোটরটিতে একটি বৃত্তে দুটি জোড়া চৌম্বকীয় খুঁটি রয়েছে এবং সংশ্লিষ্ট বৈদ্যুতিক কোণটি 2 × 360 ° = 720 ° হয় ° এবং আরও অনেক .