একক-পর্যায়ের এসি মোটরগুলি কীভাবে কাজ করে

একটি একক-ফেজ এসি মোটরের কেবল একটি বাতাস থাকে এবং রটারটি কাঠবিড়ালি খাঁচা। যখন একটি একক-পর্বের সাইনোসয়েডাল কারেন্ট স্টেটর বাতাসের মধ্য দিয়ে যায়, মোটরটি একটি বিকল্প চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করে। চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের শক্তি এবং দিকটি সময়ের সাথে সাইনোসয়েডিকভাবে পরিবর্তন করে তবে এটি স্থানিক ওরিয়েন্টেশনে স্থির থাকে, তাই চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটিকে বিকল্পও বলা হয়। চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি স্পন্দিত। বিকল্প পালসটিং চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি একই ঘূর্ণন গতি এবং ঘূর্ণনের দিকের একে অপরের বিপরীত দুটি ঘোরানো চৌম্বকীয় ক্ষেত্রগুলিতে পচে যেতে পারে। যখন রটারটি স্থির থাকে, দুটি ঘোরানো চৌম্বকীয় ক্ষেত্রগুলি রটারে দুটি সমান আকারের এবং বিপরীত-দিকের টর্ক তৈরি করে, যাতে সংশ্লেষণটি টর্কটি শূন্য হয়, তাই মোটরটি ঘোরাতে পারে না। যখন আমরা মোটরটিকে একটি নির্দিষ্ট দিকে ঘোরানোর জন্য একটি বাহ্যিক শক্তি ব্যবহার করি (যেমন ক্লকওয়াইজ রোটেশন), রটারের ঘোরানো চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের মধ্যে কাটিয়া চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের চলাচল এবং ঘড়ির কাঁটার দিকের ঘূর্ণনের দিকটি আরও ছোট হয়ে যায়; রটারের ঘোরানো চৌম্বকীয় ক্ষেত্র এবং ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে ঘূর্ণন দিকের মধ্যে কাটিয়া চৌম্বকীয় রেখা গতি আরও বড় হয়। এই ভারসাম্যটি ভেঙে গেছে, রটার দ্বারা উত্পাদিত মোট বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় টর্কটি আর শূন্য হবে না এবং রটারটি ধাক্কাটির দিকে ঘোরানো হবে। একক-পর্বের মোটরটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘোরানোর জন্য, আমরা স্টেটরে একটি সূচনা বাতাস যুক্ত করতে পারি। প্রারম্ভিক বাতাসটি মূল বাতাসের সাথে ধাপের বাইরে 90 ডিগ্রি।

প্রারম্ভিক বাতাসটি অবশ্যই একটি উপযুক্ত ক্যাপাসিটরের সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকতে হবে যাতে মূল বাতাসের সাথে স্রোতটি পর্যায়টি প্রায় 90 ডিগ্রি পর্যায়ের বাইরে, তথাকথিত পর্বের বিচ্ছেদ নীতি। Such two currents that differ by 90 degrees in time into two windings that are spatially different by 90 degrees will spatially generate a (two-phase) rotating magnetic field, under which the rotor can automatically start. শুরু করার পরে, যখন গতি একটি নির্দিষ্ট মানের দিকে বেড়ে যায়, তখন শুরু হওয়া বাতাসটি সেন্ট্রিফুগাল সুইচ বা রটারে মাউন্ট করা অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের মাধ্যমে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং কেবলমাত্র মূল বাতাসটি সাধারণ অপারেশন চলাকালীন পরিচালিত হয়। অতএব, প্রারম্ভিক বাতাসটি অপারেশনের একটি স্বল্প সময়ের মোডে তৈরি করা যেতে পারে। তবে অনেক সময় যখন শুরু বাতাস ভাঙা হয় না। আমরা এই ধরণের মোটরটিকে একটি ক্যাপাসিটিভ একক-পর্বের মোটর বলি। এই মোটরের স্টিয়ারিং পরিবর্তন করতে, ক্যাপাসিটারগুলি সিরিজের সাথে সংযুক্ত রয়েছে এমন অবস্থান পরিবর্তন করে এটি উপলব্ধি করা যেতে পারে। একক-পর্বের মোটরে, ঘোরানো চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরির আরেকটি পদ্ধতিকে ছায়াযুক্ত মেরু পদ্ধতি বলা হয়, এটি একক-পর্বের ছায়াযুক্ত মেরু মোটর হিসাবেও পরিচিত।

মোটরটির স্টেটরটি একটি মুখ্য মেরু প্রকার দিয়ে তৈরি এবং এতে দুটি খুঁটি এবং চারটি খুঁটি রয়েছে। প্রতিটি মেরুতে 1/3--1/4 পূর্ণ মেরু মুখে একটি ছোট স্লট থাকে, চৌম্বকীয় মেরুটি দুটি ভাগে বিভক্ত হয় এবং একটি ছোট্ট-সার্কিটযুক্ত তামা রিংটি ছোট অংশে স্থাপন করা হয়, যেন চৌম্বকীয় খুঁটি covered াকা থাকে। তাই কভার মেরু মোটর বলা হয়। একক-পর্বের বাতাস পুরো চৌম্বকীয় মেরুতে সেট করা আছে, এবং প্রতিটি মেরুর কয়েলগুলি সিরিজে সংযুক্ত থাকে এবং খুঁটি দ্বারা উত্পাদিত মেরুতা অবশ্যই এন, এস, এন এবং এস এর ক্রম অনুসারে সাজানো উচিত, যখন স্টেটর বাতাসকে উত্সাহিত করা হয়, তখন একটি প্রধান চৌম্বকীয় প্রবাহটি চৌম্বকীয় মেরুতে উত্পন্ন হয়। লেনজের আইন অনুসারে, শর্ট-সার্কিটেড কপার রিংয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রধান চৌম্বকীয় প্রবাহটি একটি প্ররোচিত স্রোত তৈরি করে যা তামা রিংয়ের ধাপে 90 ডিগ্রি দ্বারা বিলম্বিত হয় এবং কারেন্ট দ্বারা উত্পাদিত চৌম্বকীয় প্রবাহ উত্পন্ন হয়। পাসটি পর্বের মূল প্রবাহকেও পিছিয়ে দেয় এবং এর ফাংশনটি ক্যাপাসিটিভ মোটরটি শুরু করার সমতুল্য, যার ফলে মোটরটি ঘোরানোর জন্য একটি ঘোরানো চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করে। দ্বিতীয়ত, 220V এসি সিঙ্গেল-ফেজ মোটর প্রারম্ভিক মোডটি বিভিন্ন ধরণের মধ্যে বিভক্ত: প্রথম ধরণের, স্প্লিট-ফেজ প্রারম্ভিক প্রকারটি চিত্র 1-এ দেখানো হয়েছে, এটি শুরু করার জন্য সহায়ক শুরু করে বাতাসের দ্বারা সহায়তা করা হয়, এর প্রারম্ভিক টর্কটি বড় নয়। অপারেটিং হার প্রায় ধ্রুবক থেকে যায়। মূলত বৈদ্যুতিক অনুরাগী, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ফ্যান মোটর, ওয়াশিং মেশিন এবং অন্যান্য মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়। দ্বিতীয়ত, মোটর যখন স্থির থাকে তখন সেন্ট্রিফুগাল সুইচটি চালু থাকে। বিদ্যুৎ সরবরাহ করার পরে, প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটার প্রারম্ভিক কাজে অংশ নেয়। যখন রটারের গতি রেটযুক্ত মানের 70% থেকে 80% এ পৌঁছায়, সেন্ট্রিফুগাল স্যুইচটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে লাফিয়ে উঠবে এবং প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটারটি কাজটি সম্পূর্ণ করে। সংযোগ বিচ্ছিন্ন ছিল।

প্রারম্ভিক বাতাস চলমান অপারেশনে অংশ নেয় না, এবং মোটরটি বাতাসের কয়েল চলমান দিয়ে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে, চিত্র 2 -তে দেখানো হয়েছে। তৃতীয়, মোটর যখন স্থির থাকে তখন সেন্ট্রিফুগাল সুইচটি চালু করা হয়। বিদ্যুৎ সরবরাহ করার পরে, প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটার প্রারম্ভিক কাজে অংশ নেয়। যখন রটারের গতি রেটযুক্ত মানের 70% থেকে 80% এ পৌঁছায়, সেন্ট্রিফুগাল স্যুইচটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে লাফিয়ে উঠবে এবং প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটারটি কাজটি সম্পূর্ণ করে। সংযোগ বিচ্ছিন্ন ছিল। চলমান ক্যাপাসিটারটি চলমান কাজে অংশ নিতে শুরু করার সাথে সংযুক্ত। এই সংযোগটি সাধারণত এমন জায়গাগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে বায়ু সংকোচকারী, কাটিং মেশিন, কাঠের কাজ মেশিন ইত্যাদি ভারী বোঝা এবং অস্থির থাকে। চিত্র 3 -তে দেখানো হয়েছে। সেন্ট্রিফুগাল সুইচ সহ একটি মোটর, যদি মোটরটি অল্প সময়ের মধ্যে সফলভাবে শুরু করা যায় না, তবে বাতাসের কয়েলটি দ্রুত জ্বলবে। ক্যাপাসিট্যান্স মান: ডাবল-মূল্যবান ক্যাপাসিটার মোটর, ক্যাপাসিটার শুরু করার বৃহত ক্ষমতা, ক্যাপাসিটার চালানোর ছোট ক্ষমতা এবং ভোল্টেজ সহ্য করা সাধারণত 400V. এর চেয়ে বেশি হয়