শকপ্রুফ মোটর তৈরির পদ্ধতি

মোটর অনেক যান্ত্রিক সরঞ্জামের পাওয়ার ড্রাইভিং ডিভাইস। মোটরের শক্তি সাধারণত অন্যান্য যান্ত্রিক সরঞ্জাম চালানোর জন্য কেন্দ্রীয় শ্যাফ্টে ইনস্টল করা ড্রাইভিং চাকা দ্বারা চালিত হয়। বিদ্যমান অ্যান্টি-ভাইব্রেশন মোটরের অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ডিভাইসটি অ্যান্টি-ভাইব্রেশন মোটরের মোটর হাউজিং-এ অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ডিভাইস কভার করার জন্য একটি স্প্রিং দিয়ে সজ্জিত, তবে মোটরটি বড় বা ছোট। যখন অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ডিভাইসটি বর্তমান মোটরের জন্য উপযুক্ত নয়, তখন বর্তমান মোটরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ডিভাইসটি পুনরায় ইনস্টল করা প্রয়োজন, যার দুর্বল সামঞ্জস্য রয়েছে।
পূর্বের শিল্পের ত্রুটিগুলি সমাধান করার জন্য, একটি শক-প্রুফ ডিভাইস সহ একটি শক-প্রুফ মোটর সরবরাহ করা হয় এবং শক-প্রুফ ডিভাইসটি বিভিন্ন ব্যাসের মোটরগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে।
উপরের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য, নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত সমাধান গৃহীত হয়:
অ্যান্টি-ভাইব্রেশন মোটর একটি মোটর প্রধান বডি এবং মোটর প্রধান বডি সমর্থন করার জন্য একটি বন্ধনী অন্তর্ভুক্ত করে। অ্যান্টি-ভাইব্রেশন মোটরটিতে অ্যান্টি-ভাইব্রেশন মোটরের মূল অংশের জন্য একটি অ্যান্টি-কম্পন ডিভাইসও রয়েছে। অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ডিভাইসের মধ্যে রয়েছে: অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ব্লক, অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ফ্রেম, অ্যান্টি-ভাইব্রেশন স্প্রিংসের বহুত্ব, কানেক্টিং রডের বহুত্ব, মোটর মেইন বডি ক্ল্যাম্প করার জন্য ক্ল্যাম্পিং প্লেটের বহুত্ব, এবং একত্রিত করার জন্য একটি ক্ল্যাম্পিং ব্যান্ড। ক্ল্যাম্পিং প্লেটের বহুত্ব এবং মোটর প্রধান বডি একটি সম্পূর্ণ। অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ফ্রেমটি রিং-আকৃতির এবং অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ব্লককে ঘিরে থাকে; অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ব্লকটি অ্যান্টি-ভাইব্রেশন স্প্রিংসের বহুত্বের মাধ্যমে অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ফ্রেমের ভিতরের প্রাচীরের সাথে সংযুক্ত থাকে। সংযোগকারী রডটি শক-প্রুফ ফ্রেমের বাইরের দেয়ালে স্থির করা হয় এবং সংযোগকারী রডটি স্প্লিন্টের মধ্য দিয়ে যায়। স্প্লিন্টের এক প্রান্ত একটি ক্ল্যাম্পের মাধ্যমে মোটর বডিতে স্থির করা হয়। অন্য প্রান্তটি সংযোগকারী রডের সাথে সংযুক্ত। মোটর বডির এক প্রান্তে শক অ্যাবজরবার সাজানো থাকে।
① সংযোগকারী রডটির একটি থ্রেডেড কাঠামো রয়েছে। অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ডিভাইসটিতে একটি বাইরের বাদাম এবং একটি ভিতরের বাদামও রয়েছে। বাইরের বাদাম এবং ভিতরের বাদাম যথাক্রমে সংযোগকারী রডের সাথে থ্রেডেডভাবে সংযুক্ত থাকে। বাইরের বাদাম এবং ভিতরের বাদাম সংযোগকারী রডটিকে উভয় দিক থেকে আটকে রাখে।
② একাধিক ক্ল্যাম্পিং প্লেট মোটরের মূল অংশের চারপাশে সমানভাবে বিতরণ করা হয়।
③ স্প্লিন্টের সংখ্যা 4টি।
④ স্প্লিন্ট এবং সংযোগকারী রডের সংখ্যা সমান।
⑤ অ্যান্টি-ভাইব্রেশন স্প্রিংসের সংখ্যা চারটি।
⑥চারটি অ্যান্টি-ভাইব্রেশন স্প্রিংস একটি ক্রস আকারে বিতরণ করা হয়।
⑦ প্রথম স্প্রিং পজিশনিং প্রোট্রুশন অ্যান্টি-ভাইব্রেশন ব্লকে তৈরি হয়। শকপ্রুফ স্প্রিং এর এক প্রান্ত প্রথম স্প্রিং পজিশনিং প্রোট্রুশনে স্লিভ করা হয়।
⑧ শক শোষক দ্বিতীয় স্প্রিং পজিশনিং প্রোট্রুশন দিয়ে গঠিত হয়। শকপ্রুফ স্প্রিংয়ের অন্য প্রান্তটি দ্বিতীয় স্প্রিং পজিশনিং প্রোট্রুশনে হাতাযুক্ত।
⑨প্রথম স্প্রিং পজিশনিং প্রোট্রুশন এবং দ্বিতীয় স্প্রিং পজিশনিং প্রোট্রুশনের সংখ্যা উভয়ই চারটি।
বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের সুবিধা হল যে প্রদত্ত শকপ্রুফ মোটর একটি ক্ল্যাম্পের মাধ্যমে স্প্লিন্ট এবং মোটরকে সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ করে। যখন মোটরের আকার ভিন্ন হয়, তখন ক্ল্যাম্পিং ব্যান্ডটি মোটরের আকার অনুযায়ী স্প্লিন্টের নিবিড়তা সামঞ্জস্য করতে পারে, যার শক্তিশালী বহুমুখিতা রয়েছে। স্প্লিন্টের এক প্রান্ত একটি ক্ল্যাম্প দ্বারা মোটর বডিতে স্থির করা হয়, সংযোগকারী রডটি স্প্লিন্টের অন্য প্রান্ত দিয়ে যায় এবং সংযোগকারী রডটিকে একটি বাইরের বাদাম এবং একটি অভ্যন্তরীণ বাদাম দ্বারা সংযোগকারী রডটি ঠিক করার জন্য উভয় দিক থেকে আটকানো হয়। স্প্লিন্ট ক্ল্যাম্পিং ব্যান্ডটি মোটরের আকার অনুযায়ী নির্ধারণ করা যেতে পারে। স্প্লিন্টের শক্ততা সামঞ্জস্য করতে, সংযোগকারী রডের সাথে সম্পর্কিত স্প্লিন্টের অবস্থানটি বাইরের বাদাম এবং ভিতরের বাদাম দিয়েও সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। অতএব, আকার যাই হোক না কেন, শক্তিশালী বহুমুখিতা সহ মোটরটিতে শক শোষক ইনস্টল করা যেতে পারে।